11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，“上海超等工场95%以上的零部件皆来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至众人所赢得的收获皆与这些伙伴密弗成分。”
她还表现了特斯拉对供应链付款周期，称：“证明了一下这个数据，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比旧年又镌汰了，当今只需要90天傍边。”
别以为90天的付款周期很长，作念过交易的皆知说念，终点是关于这种大限制的采购来说，90天的账期是什么意见。
追想上海和特斯拉的联袂，还是有6年的技艺了，当初上海特斯拉工场的教育，不错说是震天动地。在此之前，国外汽车品牌过问中国，必须和国内车企合股，2018年，中国取消了新动力汽车外资股比完了，然则谁也没念念到，外资100%抓股的车企，会这样快在中国落地。
那技艺的特斯拉也堕入了困局，Model 3产能迟迟未达标，再加上接济驾驶事故的负面新闻，歇业预言等音尘的相继而至使特斯拉袒护在了阴郁之中，在这技艺，上海给特斯拉伸出了橄榄枝。
执行上，第一次和特斯拉搏斗的不是上海，而是北京，2017年10月18日，特斯拉在北京建立了名为特斯拉北京新动力研发有限公司，秀丽着它细致踏足中国市集，然则上海收拢了契机，核定和特斯拉坚决契约，成为首个在中国独资建厂的外资车企；2019年1月，特斯拉上海超等工场奠基，往时12月就竣事第一辆整车下线。
当初上海和特斯拉坚决了对赌契约。其中的中枢即是给特斯拉400亿元的贷款，利息只消3.9%，而且以市集价10%的价钱給特斯拉86万渊博米的地盘建工场，而特斯拉需要在2023年给上海每年征税22.3亿元，何况5年内投资不得低于140亿元，何况零部件竣事95%以上国产化。
400亿元可不是极少目，即使是关于经济发扬财大气粗的上海而言，其时上海市和特斯拉签约，其实亦然顶着很大的压力的，不外回及其来看，这如实是双赢的方法。
2022年8月，特斯拉第100万辆整车下线；2023年9月，第200万辆整车下线。本年10月份，第300万辆车下线。特斯拉上海工场还是成为了特斯拉产能最高的工场，2024年9月28日，特斯拉上海超等工场出口国外的新动力整车细致卓越100万辆。
2021年，特斯拉竣事了1319亿元的产值，占上海汽车产业产值的17.3%，2022年特斯拉的产值增长到了1838亿元，占了上海汽车产业产值的22%，2023年特斯拉的产值达到了2306亿元，占上海汽车产业产值的29.9%，竣事税收83.9亿元东说念主民币，逾额完成了与上海的对赌契约中的征税主义。
最蹙迫的是关于支配产业链的拉动，特斯拉的国产化零件占比还是卓越95%，签约原土一级供应商卓越400家，还有60多家的供应商，还是给特斯拉众人工场供货。特斯拉也充分阐发了鲶鱼的作用，在特斯拉入华之前，不少国产车企出产的新动力汽车皆是为了骗补，续航贴着合格线，以至虚报销量，特斯拉入华之后，齐备饰演了鲶鱼的作用，以至不错说引颈了国产新动力汽车的发展。
上海工场教育后，特斯拉也走出了危急，2018年，特斯拉一度面对歇业，2020年底，特斯拉的市值飙升到了6689亿好意思元，2021年蹂躏了1万亿好意思元，成为了众人市值最高的车企。
6年后再看🔥买球·(中国)APP官方网站，上海市的此次豪赌，如实赌对了。上海和特斯拉，双向奔赴，相互成就。