🔥买球·(中国)APP官方网站高端车型的价钱越来越高-🔥买球·(中国)APP官方网站

电动化的一个垂死标签，即是让捏续深耕的自主品牌🔥买球·(中国)APP官方网站，新产物的价钱越来越高。

2018年，乘用车的均价为13.4万，2020年的均价则为15.3万，2024年事首的均价为18万，创下了历史新高。

2024年事首咱们能看到的是，外资品牌车型的价钱纷纷下调，凯好意思瑞、疾驰C级以及良马5系、良马X5等产物的价钱纷纷下调。

反场地的是，自主品牌的价钱捏续走高，AITO M9的价钱和宇宙途锐、沃尔沃XC90捏平，昨年发布的“期货车”蔚来ET9的价钱更是向上了7系、A8L。

坦克700 Hi4-T、仰望U8等车型的价钱更是当仁不让。

高端车型的价钱越来越高，况兼数目也越来越多，这一经是一个客不雅事实，但另一个更扎心的近况是，在东谈主均可欺诈收入3万-4万的大环境下，能买得起十几万乘用车的用户群体，依然仅仅小部分。

统计局此前的数据清晰，国内有80%的用户群体只可破费得起20万以内的乘用车，一个原因是东谈主均收入确实莫得念念的那么高，另一个是平淡开支不小。

严格意旨上来说，20万是一个破费分水岭，以下用户更细心基本生计体验感，更高预算的用户群体需要的则是科技、电动、品牌、文娱等。

自主品牌的高端化，其实具有很强的入侵、冲击力。

从效果上来看，外资品牌车型的价钱马上回落，帕萨特380的末端价钱一经降到了17万傍边，奥迪A4L的价钱降到了24万傍边，雷克萨斯ES的价钱也降到了25万以内。

赫然，外资品牌此前雄伟的溢价智力不复存在。

即是因为自主品牌掀翻了一场可代替的海浪，20万预算可选拔的中国车多了起来，SUV品类、轿车品类、MPV品类运转全面出击。

自主品牌自己就领有竖立、用料、尺寸上风，电动化的发展连续加码性能、经济、智能化、自动化上风，对外资品牌进行了再次的冲击。

赫然，有很大一部分用户会选自主品牌，结伴产物的固有份额碰到冲击，价钱当然会缩小。

是以，自主品牌“越来越贵”的另一面，即是对外资品牌进行了强有劲的冲击，这富饶是一件善事儿。

另外，越来越贵的自主品牌，带来的亦然更强的产物力，这是令东谈主愉快的事情。

比如说26万多起的阿维塔12，尺寸、豪华、欣忭、智能、性能等产物点，齐要比畴昔同价位的奥迪A4L强势不少，这关于一经厌倦了传统30万级豪华车的高端用户来说，是一次尽头好的尝试。

是以说，国产车越来越贵的另一面，一定是在冲击外资品牌🔥买球·(中国)APP官方网站，毕竟客不雅事实是，外资品牌在国内的阛阓份额，越来越少了。