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网易汽车3月28日报说念 三年之约，小米SU7今晚揭开了终末一层面纱，三款车型，价钱为21.59万-29.99万，新车现时也曾开启预定，4月30日之前大定，三款车型还可享受不同价钱建立的免费升级。另外皮发布会现场，还发布了创始版车型，创始版价钱和尺度版和Max版价钱通常，诀别为21.59万和29.99万，限量5000台。对于价钱，尽管之前雷军也曾打过了“很贵”的防护针，但最终价钱发布之后，合理照旧贵，人人来评。

2024年4月3日起，小米SU7 创始版、小米SU7 Max 创始版将开启请托。同期，小米SU7、小米SU7 Max版将于4月底请托，小米SU7 Pro版将于5月底请托。

小米SU7车型中枢功能信息免费升级装备尺度版零百加快 5.28s，最高时速 210km/h700km CLTC续航，73.6kWh 刀片电板15分钟补能350km前排座椅加热/透风，后排加热10扬声器 高品性音响，电动后尾门Nappa真皮座椅、车载智能雪柜、豪华音响 25扬声器、电动尾翼、XiaomiPilot Max 智驾增强功能毕生免费（价值16000元）Pro版零百加快5.7s、最高时速210km/h、830km CLTC续航、194.3kWh宁德期间神行电板、15分钟补能350km、前排座椅加热/透风、后排座椅加热、高品性音响10扬声器。Nappa真皮座椅、车载智能雪柜、豪华音响25扬声器、电动尾翼、XiaomiPilot Max 智驾增强功能毕生免费（价值22000元）MAX版双电机四驱、零百加快2.78s、最高时速265m/h，800km CLTC续航、1101kWh 宁德期间麒麟电板871V碳化硅高压平台，115分钟补能 510km56”HUD、豪华音响25扬声器、电吸门、前排座椅加热/透风、后排座椅加热、顶棚鹿皮绒、布雷博卡钳、空气弹簧、CDC减振器、电动尾翼、主驾驶位主动侧翼相沿Nappa真皮座椅、车载智能雪柜、20”梅花轮毅及米其林PSEV静音胎、XiaomiPilot Max 智驾增强功能毕生免费（价值16000元）

既然是车圈终末一个入场的选手，亦然雷军口中的“梦思之车”，小米SU7亦然作念了完全的准备，它也曾拿出了一系列的硬核工夫，包括电驱、电板、大压铸、智能座舱以及智能驾驶，但最伏击的照旧小米一直提到的“东说念主车家全生态”，这套生态将通盘智能终局领悟在通盘，无感互联、能力协同，不错体验到无处不在的智能生涯，这亦然小米SU7有劲的卖点。

全能的“小爱同学”，不仅不错完了语音深度控车、导航线线查询、路况信息百科解读等，还能车控灵通手机付款码以及帮你找到运筹帷幄的功能。

对于小米SU7中枢信息

车身尺寸：4997/1963/1440mm，轴距3000mm。

车身神志：流星蓝、霞光紫、熔岩橙、寒武岩灰、海湾蓝、雅灰、橄榄绿、珍珠白、钻石黑九种。

内饰神志：星河灰、暮光红、迷雾紫、曜石黑四种。

提供常用物理按键，还有翻转面孔屏、56英寸HUD、领悟式座椅（侧翼可主动充气）、五屏联动以及丰富的生态系统。

BOOST模式，不仅不错享受弹射起步的快感，而且还有超高目田度，浮松颐养。

面临新能源汽车，或者轿车产物，小米SU7在车内圆善处分了手机支架问题、雨伞问题、防晒问题以及储物的问题，这应该是在线的产物司理的功劳，细节作念到位。

全系标配智能辅助驾驶，高速NOA上市即请托，全系支执极窄车位泊车。

新车数据学问点

定位C级高性能轿车

官方将小米SU7定位为“C级高性能，生态科技轿车”；是小米汽车五大自研中枢工夫的告捷落地。

小米SU7在车型想象，新能源工夫，智能科技等方面全面破裂，充分展现小米造车的硬核实力，更展示出小米SU7所领有的超强性能以及前瞻的智能空间与生态科技体验。

优雅与速率并存的外不雅

小米SU7有着黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。车侧有着优雅的详尽线，前脸的低趴姿态冲击力都备，车尾配有小翘尾和光环尾灯。

细节上的特征想象将会为小米汽车往常的经典，如水点形大灯、光环尾灯、175度荡漾曲面、半遮盖式门把手等。

小米SU7一共有九款配色，诀别是：流星蓝、霞光紫、熔岩橙、寒武岩灰、海湾蓝、雅灰、橄榄绿、珍珠白、钻石黑。

基于对每处细节想象的连接打磨，小米SU7完了了现时全球量产轿车中最低风阻：Cd 0.195！

以东说念主为中心的环绕式赋闲座舱

小米SU7收受环绕式座舱，形面鼓胀轻柔。

整车玻璃面积5.35m²，配备经典想象的三辐D型场地盘，同期还保留了物理按键想象。

相宜东说念主体工学想象贯透风座椅和革命三明治结构坐垫，搭配动感氛围灯和高等音响建立，提供更赋闲的驾驶体验。

小米SU7一共有三款内饰配色可选，诀别是：星河灰、曜石黑、暮光红。

跑车姿态的小米SU7，也有C级车的大空间。新车领有1012mm前排竖向乘坐空间，105mm后排膝部空间，假东说念主模子身高是188cm，乘坐体验广宽。

同期，小米首创一体化压铸铝三角梁结构，将十余个零件一口头铸铝开采，拓展出了105L的前备箱容积，后备厢容积达到517L。

全球著名的想象团队

以上通盘想象，均来自于首席想象师李田原（前良马全球首位中国想象师，代表作：BMW iX）率领的想象团队、外饰想象负责东说念主仇臻（前奔突德国总部高等外饰想象师，代表作：奔突Vision EQXX）、内饰想象负责东说念主Shin Muto（前良马高等内饰想象师，代表作：（丨））。这群有梦思有才华的年青东说念主，基本都有10年以上的汽车想象教化。

双电机四驱，还有Boost模式

小米SU7 Max搭载双电机，完了全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，零百加快用时2.78秒，最高车速达到了265km/h。中后段加快实力依旧宏大，0-200km/h仅10.67秒。同期，小米SU7（初学版车型）收受单电机后驱布局，电机功率299马力、400N·m，零百加快时刻5.28秒，最高时速210km/h

另外，小米SU7还配备无尽目田度的自界说驾驶和一键Boost模式。包括加快、转向、悬架上下、悬架阻尼、前后驱动分拨比例、能量回收比例等十项均可精致调换，以至挡位精度高达100级，通盘参数组合可提供16.8亿种驾驶模式。而“Boost模式”则完了加快超车时，按下红色按键，整车可立即提速，执续20秒的逾额扭矩输出。

小米SU7不仅跑得快而且刹得住，100-0km/h制动距离低至33.3米（初学版为33.5米）。硬件上，小米SU7搭载前双叉臂以及后五连杆孤独悬架，建立了CDC减振器＋空气弹簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统。小米SU7制动系统收受“四重制动冗余”政策，且全栈自研整套底盘适度算法，可完了全场景自顺应。另外，小米SU7还有着相当好的转弯半径发达，仅5.7米。

101kWh电量，CLTC续航里程800km

小米SU7 Max车型搭载小米-宁德期间电芯，领有101kWh电量，在小米SU7四驱车型上可完了CLTC工况800km的续航发达。同期，在800V超等快充加执下，充电15分钟续航510km。同期，小米SU7（初学版车型）搭载73.6kWh磷酸铁锂电板。CLTC续航里程位668km；配备400V快充，15分钟可充330km。

此外，小米SU7破裂四大冬季低温性能发达：更高的低温续航保执率、更快的低温充电速率、更低的低温能源性能衰減、更快的低温空调升温速率。

最严苛的安全尺度

小米SU7谨守三个市集上最严苛的安全尺度而想象。

小米SU7收受铠甲笼式钢铝搀杂车身，90.1%高强度钢和铝合金占比，最高强度达2000MPa，扭转刚度高达51000N·m/deg。通过革命想象与先进材料，告捷加强包括三角梁、门槛梁、前纵梁、后地板在内的四大中枢结构件。

小米SU7全系标配16项主动安全建立，配备新一代全链路无损仿真考证系统。革命应用4D时空标注工夫，况兼针对中国说念路的两轮车高发场景一一优化，比如两轮车夜间横穿路口的时候，东说念主还莫得看到，但车也曾提前预测。

小米收受了全球最高电板安全尺度，并行业首创电芯特别工夫，把电芯倒放同期，也将泄压阀特别，在顶点的热失控情况下，电板的能量向下开释，最猛进程的保证乘员舱的安全。

基于全新的小米澎湃OS，小米SU7全面剿袭小米澎湃OS的“全域安全”能力。出奇想象了多账号系统，账号“专东说念主专用”，同期树立了“临时用车”账号，匿名登录，保护车主隐秘。此外，还支执“东说念主车家全生态”端到端加密，确保树立安全。

小米智驾：三项工夫革命

智能驾驶是智能电动汽车中枢工夫赛说念，小米的主义是2024年进入第一梯队，覆盖天下主要城市。基于超强算力芯片和感知硬件，小米智驾收受最新一代的底层算法：BEV+Transformer+占用网罗，并将大模子工夫全面融入。

看得见、看得准、看得懂的感知工夫革命。第一项工夫叫“变焦BEV工夫”：雷同俯瞰图，能动态调换感知范围，像东说念主眼通常变焦。比如泊车场环境，算法不错将统共泊车场切分红上百万个网格，每个网格大小是5cm。这么的精度不错准确识别地锁的开合景况。

第二项工夫是“超分辨率占用网罗工夫“，传统的占用网罗，依靠的是当然讲话模子，将繁忙物描画成方块，不够精确，只怕候明明空间满盈穿行或者泊入，关联词因为识别失实，会有多样各种的艰苦产生。为了处分这个问题，小米在占用网罗工夫中加入超分辨率的矢量算法，径直将路面上看到的通盘可视物体，都模拟成一语气曲面的立体物，提高了识别精度，精度小于0.1m。

第三项工夫是“说念路大模子工夫”：传统的智能驾驶，相当依赖高清舆图，但问题等于很难天下覆盖，一朝你所在的地区不支执高清舆图，那城市领航功能就基本完全不成用了。而小米的说念路大模子工夫，不错及时生成说念路拓扑，遵循忘形高清舆图，还能像东说念主通常及时判断路面情况。比如前哨的路面正在修路，它也能准确生成智能交流线，顺畅绕行。

除了感知能力，小米还有全球首个应用到量产车的端到端感知决策大模子，两者聚拢，能完了精确泊入0.05m的机械库位。

旗舰级硬件平台：综划算力508TOPS

不仅底层算法先进，小米SU7还有相当旗舰的硬件平台，搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，综划算力达到508TOPS。

感知硬件也十分豪华，1颗激光雷达、11颗高清录像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。一口头激光雷达放着在车顶，像一个遥望塔通常，不祥检测最远200米的距离。

智能座舱加入东说念主车家全生态

跟着小米汽车的加入，代表着“东说念主车家全生态”已认真闭环，小米澎湃OS的诸多特色和完备领悟的生态体验，将全部在小米汽车上完了。

发轫是车机系统五屏联动。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻转面孔屏，每次运行都充满庆典感。此外，还能外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间；搭载骁龙8295座舱芯片，使用体验极致领悟。

然后是3D数字化车模千里浸式交互体验。车机不祥领有和手机平板一致的千里浸式交互体验，手机用户无谓学习，也能快速上手。比如随环境变化的3D数字化车模；小米起初进的多任务柔性框架，支执颐养窗口大小；副驾也能从右侧下滑适度中心，径直颐养副驾座椅、空调。

同期，手机与车机跨端体验也完了领悟无感。比如手机上看了一半的视频，不错在车机径直全屏续播；用习气的导航应用，呼动手机，即可拉满全屏展示。跨端互联还有多数的惊喜。

小米澎湃OS上车带来又快又开放的应用体验。车机支执1.49秒疾速运行，同期座舱系统OTA整包升级只需约3分钟、全车整包升级约30分钟等。手机应用秒变车载原生应用，小米SU7座舱系统深度适配了主流的车载应用，小米平板生态也可无缝上车；以至还不错将纵情手机应用“Pin到车上”，径直以原生卡片阵势呈现。

此外，米家树立同账号免密领悟，无感上车。小米还为车打造了专属的CarloT生态；中控大屏、储物台、座椅后背等位置均支执硬件拓展，即插即用；并将把小米CarloT生态面向全球生态开采者开放，不仅提供救助尺度化接口、最丰富的通信尺度公约、更有系统底层的全面赋能。

值得一提的是，为了充分怜惜苹果用户，小米汽车对苹果的树立支执是也最佳的，不仅全面支执无线CarPlay车载，还不错基于AirPlay完了影音流转。以至支执iPad后排拓展，适度空调、音乐和座椅。

小米摩德纳工夫架构想象

小米汽车摩德纳工夫架构，深度自研，全力干涉，想象从100项“第一、独一、最”启航，安全与遵循双重保险。

小米超等电机V6、V6s、V8s

小米汽车作念超等电机，主义是每项重要工夫都作念到世界最初。

从底层工夫作念起，组建了100东说念主的人人团队，邀请了两家顶级电机公司，况兼使用了起初进的AI工夫，一次性作念出了两款超等电机：V6和V6s，都达到了21000转；现时已量产，将搭载于小米SU7首批车型上。

同期，小米首款完全自主研发、我方坐蓐的第三款超等电机：V8s，达到了27200转！完了全球最初电机功率密度10.14kw/kg，成为世界上顶级的电机；瞻望2025年上车。

值得一提的是，小米汽车也曾在预研下一代，革命收受“激光原位固化”工艺来作念碳纤维缠绕，工艺比湿法缠绕更先进，良率更高；经过多数测试，现时已在践诺中告捷完了转子35000转最高转速。

电机散热系统收受双向立体油冷工夫，告捷将散热遵循普及跳跃50%，最高温度着落了30%。小米还重新想象了统共定转子、全系配备自研全球最初的SiC电控模块，更变遵循高达99.85%。统共研发进程已苦求155项专利，已授权60项专利。

自研CTB一体化电板工夫

小米自研全球首个特别电芯的CTB一体化电板，不仅聚焦于隧说念的续航里程，电板容量最高可达150度，表面CLTC续航里程高达1200km+，还通过一系列革命想象、128项电板范围专利（其中65项已获授权）全面普及电板的集生遵循、安全和散热性能。

小米汽车CTB一体化电板收受地板上盖二合一、电芯特别、多功能弹性夹层以及极简线束等想象，使得集生遵循达77.8%，全体普及24.4%，并开释了17mm的高度。其中，车身地板和电板包上盖合二为一，不仅开释了10mm的高度，还将集生遵循普及了9.1%。

首发电芯特别工夫则完了了多模块分享底部空间，进一步开释7mm的高度，集生遵循普及5.8%。与此同期，小米还引入了多功能弹性夹层，这一想象既是液冷板亦然结构件，将隔热板、水冷板和横纵梁三合一，从而普及了6.5%的集生遵循。此外，通过减少91%的线束，集生遵循又普及了3%。

为确保续航里程矜重性，小米收受行业一流尺度安全想象。泄压阀朝下的想象可在顶点情况下快速向下开释能量，最猛进程保证乘员舱安全。而14层硬核物理防护，包含3层顶部相沿、3层侧面防护和8层底部防护，让安全出入相随。

行业顶级的散热、隔热想象亦然小米电板工夫的一大亮点。双大面强冷却决策，确保电芯两大面都有散热板，冷却面积达到了7.8m²同级最大，完了行业4倍平均水平的冷却遵循。电芯侧面收受贪图165片的气凝胶隔热材料，可阻遏1000°C高温，让电板的隔热性能再上新高。

电板料理方面，小米汽车搭载了ASIL-D最高功能安全品级的全栈自研电板料理系统，具备3重孤独热失控冗余监控和报警政策，以及“全天候”精确预警功能。电板云安全工夫的应用，不祥及时汇注数据并通过专网加密云霄进行分析和预警，在必要时完了4ms内主动断电。经过全球最严苛的电板安全检测，包括1050+项安全测素养证和96倍国外永久测试时长，每一块小米电板都领有行业最初的可靠性。

自研9100t超等大压铸工夫

小米凭借自研9100t超等大压铸工夫——Xiaomi HyperCasting，成为国内独一一家同期自主研发“大压铸树立集群”和“压铸材料”的汽车厂商。

树立革命方面，该集群树立占大地积840m²，总分量1050t，十分于两个篮球场之大，锁模力达到行业之巅的9100t。小米自研视觉大模子质地判定系统，可在2秒内完成检测，领有10倍于东说念主工的高遵循、5倍于精英的高精度。该工夫的应用，使得小米汽车的后地板完了了72个零件合一的豪举，焊点减少840个，全体分量减弱17%，且坐蓐工时大幅减少45%。

材料研发方面，小米自研高强高韧免热处理环保压铸材料“泰坦合金”。通过自研的“多元材料性能AI仿真系统”，小米从1016万种配方中，精选出最优的合金配方，确保强度、韧性和矜重性的圆善聚拢。值得一提的是，泰坦合金中含30%轮回铝，使每个零件碳减排352.53Kg，峰值产能十分于每年多扶持488万棵树。

除工夫与材料的革命，小米汽车克服传统大压铸瑕疵，收受三段式可维修想象：一体压铸后地板+中高速溃缩区+低速溃缩区。中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一想象能得志90km/h的后碰尺度。

作家：张钧励