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确信公共看到标题🔥买球·(中国)APP官方网站，关于前半句来说，还是有许多车评东说念主和媒体的测评著作或视频里提过这茬公共大略都见怪不怪。毕竟奥迪Q7是基于申明远扬的大师MLB Evo平台打造的旗舰SUV，与大名鼎鼎的宾利添越、兰博基尼URUS、保时捷-卡宴等百万豪车出自吞并平台。单纯的底盘机械素质方面可以说在同级别的BBA车型里遥遥跳跃，而且奥迪Q7照旧7座SUV知足家庭出行需求 具有更强的实用性。

同期，确信不少阔绰者考虑罗致奥迪Q7的另一大原因是在购车预算范围在70万以内，飞驰GLE和良马X5都只可罗致低配的2.0T L4涡轮发动机关联词奥迪Q7却能给到让东说念主血脉喷展的3.0T V6发动机。是以，本次试驾的车型2023款 55 TFSI quattro S line 通顺版碰巧关于追求性能的阔绰者来说，它无疑是BBA车型里最有性价比的罗致。那么，底下小编说明自己的试驾的体验和感受区别聊一聊这辆奥迪Q7到底怎样样？

来源，诚然现金奥迪Q7还是在外不雅和内饰上有着“救一火图存”般的变化，但执行上现金车型执行上依旧是第二代Q7的中期改款。是以合座的造型概述莫得太大篡改，仅仅率先计议被公共吐槽气场不够是以在换装了更大尺寸的全新八边形中网和六条镀铬遮挡格栅和多处的细节休养包括下包围更大的进气口与更有质感的磨砂银保障杠等，让全新奥迪Q7看上去更具视觉冲击力的同期，也显得愈加大气肃肃。

天然，奥迪算作有名的“灯厂”天然不会亏待贵为旗舰SUV的Q7。前大灯不仅领有看上去更高档的活水式转向灯功能，车辆解锁时灯光会逐少量亮，带来满满的典礼感。另外还可以极端选装科技感十足的矩阵式激光大灯提供更高照亮堂度和更广照耀范围的同期还能智能适度照耀区域，幸免“闪瞎”对向车辆驾驶员的双眼大幅栽种了夜间行车的安全性和友善度。（ps：仅限于对向车辆，因为后车可能对奥迪的尾灯有话要说）

干预车内，内饰豪华历程都备对得起旗舰的名称。全新奥迪Q7袭取了眷属式最新的计议言语下除了高端的NAPPA真皮包裹和双缝线外，大面积的钢琴烤漆饰板与连气儿式空调出风口和实木饰板显得极具档次感。同期，12.3英寸全液晶姿色、10.1英寸镶嵌式中控屏和下方8.6英寸空调适度屏三屏联动尽显科技氛围。不外，后头会聊到车机系统的执行体验下来并不像看上去那样好用。此外，三幅式多功能标的盘、游艇式换挡挡把、19扬声器的Bang & Olufsen品牌音响系统都进一步体现了豪华气质。

空间发扬上，成绩于全新的奥迪Q7车身尺寸上长宽高区别为5067x1970x1715mm，轴距3000mm。长度不仅比价钱最高的飞驰GLE更大，致使比国产之后“拉长”的良马X5L还要长，是以能作念到领有第三排。而且不论是头部空间照旧腿部空间都十分充裕，况兼第二排袭取了三个安详座椅，中间座椅可以单独放到或者靠背角度安详鬈曲舒收尾发扬照旧可以的。

动态发扬

诚然奥迪Q7空间大身段精深看着有些勤勉，其实在3.0TV6+48V轻混运行下轻点油门就能嗅觉到浩大的低速扭矩能带起2.3吨奥迪Q7所带来的平稳不迫。而全力踩下加快踏板时，8速AT变速箱换挡至极怒放平顺真是嗅觉不到抑扬。加快体验不像电动车一样猛地冲出去而辱骂常线性嗅觉连绵络续的能源推着我方，即使速率到达140公里/每小时依然有滚滚不时的能源。

另外，值得一提的是奥迪Q7的HVH静谧性发扬相同让东说念主印象真切。同期，奥迪Q7前、后悬架均搭载的是多连杆式安详悬架，连合上高下、软硬可调的空气悬架和有托森差速器加抓下真quarrto四驱系统在非铺装路面时领有至极干脆利落毫不滞滞泥泥的滤震发扬，过弯时的侧倾适度发扬都相当优秀，这即是豪华SUV的底蕴。

关联词，在大气豪华的外在和优秀的机械素质与操控性能之下，谁能念念到奥迪Q7的车机体验能如斯拉夸！某些方面致使还不如自家“小弟”大师途锐，这套看上去科技感满满的奥迪臆造座舱和第三代MMI®智能触控系统执行体验下来致使不如十来万的国产车。

来源，奥迪的语音助手可以说是我用过的扫数搭伙车型里最让我苦闷的。诚然关于搭伙品牌的语音助手响应速率慢、适度的功能少还是见怪不怪了，关联词其它搭伙品牌的语音助手最起码语音识别准确度照旧可以的。偶尔“偷懒”用嘴调个空调温度或者在手机没电时济急导航一下照旧能胜任的，而奥迪的语音助手识别准确率让我怀疑是不是我的往往话不措施照旧语速太快了。非要我打起精神来逐字逐句的明晰传出智力领略我的言语提示，径直给我整的绝对千里默了。

大略有东说念主会说，好多国产燃油车的语音助手也至极不好用。关联词，如今放眼主流的国居品牌都把高通8155“卷”到十来万的级别的车型里了。而且语音助手更是赈济多音区识别、连气儿对话、手机APP云尔适度等功能，智能化方面完胜奥迪Q7。

至于，奥迪Q7宣传中让东说念主期待的第三代MMI®智能触控系统体验后更是明显了期待有多大，失望就有多大的真理。所谓的智能操控最大的亮点其实即是空调触控屏袭取了压感叹控况兼作念了振动反馈能更好模拟物理按键手感，这个压感叹控技巧和苹果手机上的3D Touch差未几，屏幕可感应不同的感压力度结束不同触控响应。粗略的来说轻触屏幕就像点击鼠标左键，而使劲按压触发压感后则是点击鼠标右键。

不外，这个功能苹果发现用户使用率低还增多资本是以在XS以后的机型取消。而奥迪以为这样又科技感且能模拟物理按键手感的技巧至极酷炫却只用在空调操控屏幕而没灵验在中控屏上。这就让中控屏和空调按压触控屏使用起来显得至极割裂，更让东说念主苦闷的是可能是为了防误触照旧凸显压感技巧考虑，空调触控屏轻触是不可操控的，必须要按下去触发压感才灵验。公共念念要实体按键又不是冲确凿体按键按压的触感而是实体按键不祥在驾驶时盲操，按压振动反馈模拟的再好执行上照旧一块玻璃屏幕不同功能之间摸不出任何区别。

这种为了科技而强行科技“骥服盐车”的地点还有无线充电面板竟然放在了扶手箱内🔥买球·(中国)APP官方网站，不仅让充电时产生热量散不出去导致手机发烧，还非凡容易不才车时健忘拿动手机留传在中央扶手箱里。