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今天有两条对于小米的大新闻。
上昼，小米集团涨近 6%，总市值超 1.4 万亿港元，立时有媒体报说念称雷军喜提 1 小时首富体验卡。但另一边，雷军在武大学友群里复兴 :「那是假新闻。」左证福布斯及时亿万富豪榜，当今钟睒位列第 26 位，雷军位列第 36 位。
这是第一条。
第二条是前一段时刻豪恣「屠榜」的小米 SU7 Ultra 持重上市了，它的实践售价，要远低于当初 81.49 万元的预售价钱，只好 52.99 万元。
小米 SU7 Ultra，地表最快四门车
不久前，小米 SU7 Ultra 在上海国际赛车场以 2 分 09 秒 944 的收成，斩获「最速量产车」名称——莫得任何定语，即是上赛统共量产车里最快的一辆。
这已是该车型三个月内的第四次登顶：
2024 年 12 月，1 分 26 秒 741，成皆天府国际赛车场，最速四门量产车；
2025 年 1 月，1 分 41 秒 806，株洲国际赛车场，最速四门量产车；
2025 年 2 月，1 分 37 秒 758，珠海国际赛车场，最速四门量产车。
若细究量产版 SU7 Ultra 的期间底牌，会发现它的遐想形而上学充满互联网式的「暴力好意思学」：
1. 三电机：前轴单 V6s+ 后轴双 V8s 组合，空洞功率 1548 马力。V8s 是小米自研自产的高功率电机，领有 449 马力和 380Nm 的最大扭矩，转速最高可以达到 27200rpm；从加快才能来看，小米 SU7 Ultra 从静止加快到 100km/h 仅需 1.98 秒、0-200km/h 5.86 秒，当今实测的最高时速 359km/h，成为了天下加快最快的量产四门轿车。
2. 高功率电板：SU7 Ultra 的电板在赛说念风物下可爆发 1330kW 放电功率，放电倍率高达 16C（相配于 1800 台家用空调同期脱手）。另外，即使在 20% 的电量下，其仍可输出 800kW 的最大功率，驱逐了电动车「低电量变弱鸡」的萧条。
3. 制动系统：Akebono 前六后四活塞卡钳 +430mm 超大尺寸碳陶制动盘，可承受聚拢 10 次 180km/h 刹停而不衰减，能在 2.36G 降速率下稳稳刹停，动能回收系统同步孝敬 0.6G 制能源，可以竣事最短 30.8 米的 100km/h 刹停距离。
4. 悬架系统：SU7 Ultra 用上了一套闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器，另有倍适登 EVO T1 绞牙减振器可选，相沿 10 段压缩回弹阻尼可调。此外，其三电机扭矩矢量截止系统也能竣事对三电机系统每秒 500 次的动态扭矩截止。
正如雷军在发布会上针对碳陶制动盘的簸弄：「这个盘子一看即是要十万块的东西，但咱们把它作念成了标配。」这种堆料式的衷心，正悄然改写性能车阛阓的价值标尺。
常有东说念主说，在电动车盛行的年代，最不值钱的即是马力，「马力不必论」和「性能迷漫」的声息此伏彼起。智能驾驶和智能座舱缓缓成为谋划的焦点，「性能」一词似乎被简化为一串冷飕飕的数字，沦为车企宣传的附庸品。
有关词，所谓的性能迷漫，不外是某些车企褪色的饰词。实在的挑战和创新在于将这些性能滚动为铺张者不详感受到的驾驶乐趣，让数字背后的情谊和操控感叹手可及。
月初，元宵节，雷军在一场长达 4 小时的直播中公布了一则信息——
小米 SU7 Ultra 步调版无需改装即可径直飞奔赛说念，同期小米还会为其推出包含顶级赛说念装备的选装包。
这条音书短暂点火了一众车迷：赛说念包不仅包含一系列硬件，更提供原厂半热熔轮胎的看护及装胎行状。雷军直言：「要把平时铺张者玩专科装备的难度降下来。」
今晚，雷军持重带来了这个赛说念包，以及专为会员行状 Ultra Club 俱乐部。其中，赛说念包包含：
倍适登 EVO R for Ultra 绞牙减振器套装
ENDLESS MA45B 高性能制动片
21"U 型铸造轮毂
倍耐力 P ZERO 第五代高性能轮胎
倍耐力 P ZERO TROFEO RS 半热熔轮胎
碳纤维后轮眉
1.7 平方米碳纤维车顶
以上统共这些建树，它们的打包价钱是：10 万元。
台下掌声一派。要知说念，传统性能车用户若念念在赛说念里取得一个可以的圈速，时常需要疏淡破耗一大笔钱改装散热和制动套件。以良马 M4 Competition 为例，用户若念念获取相通 SU7 Ultra 的赛说念才能，需疏淡支付约 15 万到 20 万元选装 M 碳陶瓷刹车、轻量化轮毂及半热熔轮胎。
反不雅小米，它通过「出厂即赛说念级」的步调版遐想，加上极具性价比的赛说念包选配，将赛说念门槛压缩得更低。
更精巧的是，Ultra Club 所提供的会员行状，也在表露小米试图构建从街说念到赛说念的齐备生态闭环，用户无需为偶尔的赛说念日断送日常风光性，也无需在家中囤积轮胎。
这辆订价 52.99 万元的纯电轿跑，正在对传统性能车阛阓发动一场详尽的价值解构。
小米 SU7 Ultra，亦然新期间的豪车
讲收场性能的一面，SU7 Ultra 其实还有豪华的一面。雷军曾说，小米 SU7 Ultra 是「新期间的豪车」，这意味着，性能并非 SU7 Ultra 的独一追求。
「我跑完赛说念很累，不成以推拿一下吗？」雷军说，他不解白为什么性能车皆莫得座椅推拿——是的，SU7 Ultra 把 10 点座椅推拿给加了进来。
除此以外，这辆「新豪车」还领有全新 25 扬声器、新升级的 105L 电动前备箱、双 50W 无线充电、后视镜自动防眩目、BSD 盲区监测、四门夹胶玻璃，就连 SU7 上备受女性车主好评的玻璃防晒和化妆镜，也晋升到了一个新的高度。
另外，小米 SU7 Ultra 在智能化上也很勤奋。
2 月 26 日，雷军在外交平台表露，Xiaomi HAD 端到端全场景智驾持重发布，已开启全量推送，小米 SU7 Ultra 出厂即搭载。「Ultra 居品力很强，团队信心统共，1 万台的全年销量谋划，已有九成把捏。」雷军说。
为了让小米 SU7 Ultra 与小米 SU7 作出辞别，小米在之前「闪电黄」的基础上，为这辆性能猛兽推出了四款全新漆色：天外银、鹦鹉绿、曜石黑、珍珠白。
用于彰显「Ultra」身份的不仅仅漆色，当雷军轻抚着 SU7 Ultra 的 24K 镀金车标，说出「偶尔虚荣一下，东说念主之常情」时，这场对于身份认可的博弈就已悄然伸开。
镀金车标看似与传统超跑的碳纤维徽章以火去蛾中，实则潜藏小米对新兴钞票阶级的精确细察——在新贵群体中，「肉眼可见的浪费」照旧外交货币的硬通货。
车内，小米用了整整 5 平方米的麂皮，以及 21 件碳纤维材料（选装价钱 28000 元），遐想 5.5 平方米。
*3 月 31 日前下单，21 件碳纤维内饰件、4 件碳纤维内饰件，以及碳纤维大尾翼皆免费送。
小米的用户博弈实验远不啻于视觉秀丽，当镀金车标在外交媒体激发烧议，一场更深层的居品界说权争夺也已伸开。
2025 岁首，在 SU7 Ultra 量产版亮相之后，不少媒体和粉丝皆合计，SU7 Ultra 量产版块应该保留原型车前盖上激进的风说念，以增强 Ultra 车型的辨识度。
对于这一决策，雷军领先以「碎裂遐想齐备性」为由反对，但最终又在跨年直播中融合：「四五月份就给你们作念出来。」
▲碳纤维双风说念前舱盖选装价钱为 42000 元
这场博弈揭示出小米造车，乃至自主品牌造车的一个底层逻辑：
用户不再是居品界说的被迫采用者，而是通过数据流来及时参与决策，而 52.99 万元的订价政策，亦然小米对传统性能车阛阓的一次精确爆破。
这种对比暴暴露一个狂暴现实：
国外品牌构筑的性能壁垒，正在被自主品牌的研发体系和供应链惩办才能降维打击。小米 SU7 Ultra 的故事，实践上是一场对于「性能界说权」的争夺。
▲小米还将发布一辆 SU7 Ultra 纽北限量版，订价 81.49 万元
这场更动实在的颠覆，在于它改写了性能车的价值评估体系。当传统车企还在用发动机声浪、手工皮革这些工业期间的遗产标榜身价时，小米已缔造起一套新的度量衡，那些曾让各方豪强引以为傲的纽北圈速，正在被一家中国手机公司再行界说。
当小米带着 30 万辆委用谋划冲向 2025，它要颠覆的不仅是赛说念记载体育游戏app平台，更是通盘汽车工业的价值坐标系。