文 | 新能源内情
2025 年 2 月 8 日，韩国三星 SDI 文告调回 18 万辆新能源汽车。这场因电板隔阂劣势激发的危机，不仅将中日韩三国的技艺暗战再度推至台前，更将全国电车用户的安尽心焦露馅在聚光灯下。
2024 年全国能源电板装车量排名榜上，来自韩国的 LG、SK、三星以共计 18.5% 的份额，跌落 20% 关隘，占据前十名中的三席。在这一年的中国能源电板榜单上，更是仅有来自韩国的 LG 行为外洋品牌的代表"压线"排名第十。
全国视线下的中国品牌，是原土上风"护城河"太深，如故技艺实力已全面超越韩系电板？对于普通用户而言，选电车时是否要主动磨灭韩系电板以求安全？
三星电板：需要"安全泊车"
选电车认准非韩系电板？
据公开数据，这批问题电板坐蓐日历介于 2020 年 7 月至 2023 年 3 月间，主要应用于福特翼虎、林肯冒险家、奥迪 A7、奥迪 Q5 以及 Jeep 牧马东说念主 4xe 和 Jeep 大切诺基 4xe 等车型。
由于 2020 年后三星 SDI 已基本退出中国市集，这次问题电板和相干批次车型均不触及中国市集用户。
好意思国国度公路交通安全惩处局（NHTSA）的造访阐述指出，问题的中枢在于电板单位中隔阂层偶发损坏，导致正负极会不测战役，从而激发烧失控甚而失火。福特和林肯部分车型配备了预警系统，车主会在车辆检测到出奇时看到"请立即安全泊车"的领导。
在好意思国国内的汽车论坛和外交平台上，不少车主发布了收到的调回见知和检测视频，也有一些车主阐述了车辆在使用流程中温度出奇、散热不及的问题。
比较之下，欧系车型的奥迪和 Stellantis 的车主甚而连预警领导王人莫得。
隔阂处于电板的正负极之间，这个微米级看守层的均匀性和机械强度获胜关系到电板的安全性能。对这次调回事件中的问题电板，检测机构发现了隔阂存在厚度不均和微孔隔离不相识的景况。部分电板在经过一定周期的充放电轮回后，局部隔阂出现显然磨损和穿孔。
这种隔阂工艺诞妄在施行应用中极为致命。一位 Jeep 牧马东说念主 4xe 的车主在一次日常充电后，电板惩处系统赶快报警并自满温度出奇。后经检测阐发，恰是由于隔阂局部失效导致的里面短路激发了热失控。
但这种决定用户存一火的不及一毫米厚度的材料，对中国的宁德期间等头部厂商照旧不是问题。陶瓷涂层改性的聚烯烃隔阂和改良的隔阂微孔结构，既是相识的正负极装束，更是用户人命与危境的装束。
韩系电板：火烧"链"营？
韩系电板企业在全国化坐蓐流程中，时常依赖于多个国度的供应商提供关节原材料，如隔阂材料、电解液和锂盐等。尽管这种全国采购步地有助于裁减资本，但也大大增多了原材料品性波动的风险。
据知情东说念主士涌现，这次调回的居品中有部分隔阂材料存在不同批次之间质地不一致的景况。这种不相识性在恒久使用中会被放大，最终导致电板性能着落甚而安全事故。比较之下，中国头部企业频频会接管从材料（如自研电解液）到电芯制造的全程把控，减少供应链波动对证地的影响。
与此同期，更有部分韩系电板企业为了扩大产能，不吝以糟跶坐蓐精度为代价。一份来自韩国国内的检测阐述提要自满，部分坐蓐线在一语气坐蓐一段时候后，居品里面阻抗和能量密度策动出现较大波动。
这种波动获胜反应出自动化坐蓐开发调校不准确和检测设施存在误差，并导致居品及格率低于国际一活水平，还获胜导致了在恒久轮回使用中性能的不相识，成为激发安全事故的又一诱因。
更有一份韩国国内的业内访谈尊府自满，一家韩系电板厂的坐蓐线在一语气运转一周后，抽检数据自满部分电板单体内阻比门径值逾越 15%，这在施行使用中会导致电板发烧量大幅增多，进一步加重隔阂受损和热失控的风险。
2016：神奇调遣点
2016 这个抵拒日的年份，似乎注定要被写入韩国电板行业的战败史。这一年， Galaxy Note7 手机因电板爆炸门，以及对中国及外洋市集的"双重调回门径"饱受诟病。中国市集仅 1858 台，而外洋多达 250 万台的巨大调回反差，似乎也从此将三星手机品牌从中国市集调回，愈加快了韩国制造的娇傲基因和技艺传说的落空。
相同是 2016 年，中国工信部一纸《汽车能源蓄电板行业法度条目》，将三星、LG 等韩企剔除出补贴目次。
失去价钱上风的韩系电板被动转战泰西，却遇到双重夹攻：好意思国《通胀削减法案》要求电板关节矿物 40% 来自北好意思，而韩国 70% 的石墨、锂资源依赖中国入口；欧洲市集需求疲软，以致 LG 新能源不得不暂停与通用的电板工场配置。
随后的时光，韩系电板似乎走上了一条与不舒畅相伴的不归路。2019 年，当代 Kona EV 因 LG 电板劣势导致发火，最终在全国范围内调回高出 7 万辆电动车，损失高出 5 亿好意思元。
2021 年，通用 Bolt EV 因搭载 LG 电板发生多起自燃事故，被动调回 14 万辆车，最终 LG 补偿通用 19 亿好意思元。2023 年，三星 SDI 供应给 Rivian 的电板再次发生安全事故，导致部分车型停产整改。
韩系电板转战西方市集后所呈现出的并非个案诞妄，而是一条吞并多年的涵盖研发、坐蓐和质控的隐患链条。
信任拐点：远超技艺限制
这次调回中最大的受害者，全国汽车制造巨头 Stellantis 于三星发布公告后次日暗示，事件对 Stellantis 品牌信誉产生较大影响，公司会接管灵验措施应付危机，复原破钞者信心。
行为全国市集领有宏大用户群体的福特，也极概况率会因这次事件引入更多供应商行为"风险对冲"，并削减三星订单。
与良马、通用等车企的深度绑定曾是三星的蹙迫护城河，但这次事件前后已传出 Stellantis 等大厂与更多中国电板供应商的测试采购，缠绵在畴昔推出的新一代混动车型中替换现存电板决策。
不仅在中国市集的结构性摒除仍在加重—— 2024 年韩国电板企业在中国市占率已跌破 1%，宁德期间更通过在欧洲的工场与良马等品牌坚毅多数订单，获胜蚕食三星在当地的原有份额。
单一的高镍三元阶梯因隔阂劣势露馅安全短板后，中国能源电板企业聚会磷酸铁锂决策的多元化技艺阶梯，凭借安全、资本和轮回寿命的考究口碑，似乎更容易取得这些输不起的国际主机大厂的爱重。
当 Stellantis 等客户运转转向磷酸铁锂时，三星的产能哄骗率可能从 2024 年的 78% 进一步下滑至 60% 以下。随机有重新洗牌一线但愿的固态电板是唯独不错期盼的出息。
结尾猜念念：固态对决
本章节无意考虑中韩各方在固态电板范围的技艺布局与量产缠绵。施行上，在各品牌对于固态电板技艺阶梯尚未有定论，各方专利壁垒犬牙交错，各家推崇与策动王人仅限于纸面的情况下，咱们不妨从过往和当下窥见少许畴昔。
率先是态势。与韩系电板在西方市集屡屡受挫相对的，是中国新能源企业全国化布局的另一番图景。2024 年末，宁德期间与 Stellantis 签署联合契约，缠绵在西班牙共建一座大型磷酸铁锂电板工场。此前布局的德国和匈牙利的工场照旧参加运营或正在配置中。
其次是参加。2024 年第三季度，LG 新能源商业失掉达 2255 亿韩元，三星 SDI 利润同比骤降 72%，曾引觉得傲的"财阀驱动"步地似乎怡悦不再。聚焦到三星 SDI，全年营收同比下滑 23%，四季度录得商业失掉 2570 亿韩元，年度研发参加占比一语气三年呈着落趋势。
一边是减轻，另一边则是乘势而上。
终末，是上一个竞争周期下中国企业积累的全产业链自主度。中国已造成从锂矿开采、隔阂制造到电板回收的完满闭环，而韩系企业仍需要依赖外部关节材料供应。中国政府在十年前深度布局的新能源全产业链补贴式帮扶，已渐渐着花服从。
全国电动化波浪的背后，电板安全性不仅对用户生命攸关，更是企业存一火的命根子。
一边是从隔阂劣势到信任坍塌，从市集份额下滑到技艺阶梯受挫；另一边是夙昔十年的崛起，并积聚底下对畴昔十年的适当法宝——竞争将不再局限于能量密度与资本，无论液态或固态，最终是安全、技艺与产业链的全面临决。
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